𝐸𝑥𝑐𝑒𝑝𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑓𝑎𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑒́𝑔𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑎𝑛𝑑𝑒 𝑑’𝐸𝑚𝑖𝑟𝑎𝑡𝑒𝑠 (90 𝑙𝑜𝑛𝑔-𝑐𝑜𝑢𝑟𝑟𝑖𝑒𝑟𝑠 𝐵𝑜𝑒𝑖𝑛𝑔 777𝑋, 5 𝐵787 𝐷𝑟𝑒𝑎𝑚𝑙𝑖𝑛𝑒𝑟 𝑒𝑡 15 𝐴𝑖𝑟𝑏𝑢𝑠 𝐴350-900), 𝑙’𝑒𝑠𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑒𝑙 𝑑𝑒 𝑙’𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑒́ 𝑒́𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑜𝑟𝑠 𝑑𝑢 𝑠𝑎𝑙𝑜𝑛 𝑎𝑒́𝑟𝑜𝑛𝑎𝑢𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝐷𝑢𝑏𝑎𝑖 𝑎 𝑒́𝑡𝑒́ 𝑙𝑒 𝑓𝑎𝑖𝑡 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑎𝑓𝑟𝑖𝑐𝑎𝑖𝑛𝑒𝑠. 𝑆𝑒𝑙𝑜𝑛 𝑢𝑛𝑒 𝑒́𝑡𝑢𝑑𝑒 𝑟𝑒́𝑎𝑙𝑖𝑠𝑒́𝑒 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡 𝑙’𝑒́𝑣𝑒́𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑝𝑎𝑟 𝐵𝑜𝑒𝑖𝑛𝑔, 65 % 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑎𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑟𝑒́𝑝𝑜𝑛𝑑𝑟𝑎𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑎̀ 𝑙𝑎 𝑐𝑟𝑜𝑖𝑠𝑠𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑑𝑢 𝑡𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐 𝑒𝑡 15 % 𝑎𝑢 𝑟𝑒𝑛𝑜𝑢𝑣𝑒𝑙𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑓𝑙𝑜𝑡𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑎𝑒́𝑟𝑖𝑒𝑛𝑛𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑒́𝑙𝑖𝑚𝑖𝑛𝑎𝑛𝑡 𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑖𝑙𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑒𝑢𝑟𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑏𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡.
La croissance est à l’ordre du jour chez Ethiopian Airlines, dont le hub d’Addis-Abeba rivalise avec ceux d’Emirates à Dubai ou de Turkish Airlines à Istanbul. La compagnie éthiopienne propose en effet des liaisons depuis les grandes métropoles africaines vers l’Europe et l’Asie moyennant une courte correspondance à Addis-Abeba. Pour cela, elle doit disposer d’une flotte de moyen-courriers de 150 à 200 sièges et des long-courriers de plus de 300 sièges. Au Dubai AirShow, Ethiopian a signé pour 20 moyen-courriers Boeing 737 MAX. Ce contrat n’est pas anodin. Près de cinq ans après le crash d’un de ses 737-8 MAX et l’immobilisation de la flotte mondiale, Ethiopian Airlines a renouvelé sa confiance dans cet avion après avoir vérifié et confirmé que le défaut de conception a été entièrement corrigé par Boeing, a indiqué la compagnie en passant une commande de 20 Boeing 737-8 MAX ainsi que de 11 long-courriers Boeing 787-9 Dreamliner. Pour ne pas être en reste avec Airbus, la compagnie d’Addis-Abeba a passé commande de 11 long-courriers A350-900. Au total, 42 appareils coûtant entre 100 et 250 millions de dollars pièce?
Les autres contrats africains sont plus modestes. Egyptair modernise sa flotte et se dote de 10 Airbus 350-900 et de 18 Boeing 737 MAX. Avec deux B787 Dreamliner de plus, Royal Air Maroc pourra multiplier les dessertes vers l’Amérique du Nord et se tourner aussi vers l’Asie. En avant salon, Air Algérie avait déjà commandé ferme cinq Airbus A330-900 et deux A350-1000, dont les livraisons sont annoncées entre le deuxième trimestre 2025 et la fin 2026. En attendant ces avions neufs et pour assurer la transition, la compagnie a lancé un appel d’offres pour la location d’une flotte pouvant atteindre 10 avions, d’une durée de cinq ans maximum.
